中国汽车设计师难觅用武之地

中国汽车厂家的野心越来越大,这从它们制定的国内乃至在海外的增长计划中可以一见端倪。不过,如果要超越外国竞争对手,它们面临的一大障碍是:设计。

大型跨国公司要花费数年时间和数百万美元资金才能设计出一款新车。但中国的许多国内汽车厂家在这方面的投入实际上非常小。 

Norihiko Shirouzu汽车设计师Jackie Lin

河北一家汽车小厂的高级管理人员不久前在同我们闲谈时道出了玄机。他说,他的公司能够以大大低于同样在中国生产轿车的外国竞争对手的价格销售汽车,原因就在于他们根本不进行设计。他们只是告诉外面的设计咨询单位他们希望仿制的现有车型,要求这些单位以不会引来知识产品官司的方式仿制产品。在一些情况下,这意味着公司要将来自两种不同轿车的风格理念融入到一种车型之中。

正如记者不久前的一天在造访位于北京的中央美术学院所发现的,问题并不在于缺乏人才。在那里记者见到了Phoenix Wang和Jackie Lin,他们前卫的汽车设计令他们成为班级中的佼佼者。Phoenix Wang来自四川,今年22岁;Jackie Lin来自广东,今年23岁。他们两人早就决定从事汽车设计专业。但是,他们以及他们同学在不重视其技能的国内汽车业中面临着黯淡的前景。

他们的导师正试图改变这种状况。汪镇宇(Ed Wong)曾任通用汽车公司(General Motors Corp.)的设计师,他在过去五年里也曾断断续续地担任北京汽车工业控股公司的外聘设计顾问,帮助公司构想具有独特设计和风格的汽车,目标是在未来几年内推出。1987年毕业于汽车设计业中的哈佛大学--加州艺术学院(Art Center College of Design)的汪镇宇曾就职于通用汽车位于底特律附近的一家大型设计工作室,后来在90年代中期从事汽车设计教师工作,在加州和香港讲授汽车设计课程。

自来到北京后,他已先后设计了多款车型,其中包括中国军队目前使用的“勇士”吉普车,以及北京800轿车等几款北京汽车公司在2008年北京汽车展上展出的概念车。

汪镇宇去年9月加入中央美术学院担任交通工具设计系主任,他正在帮助改变Phoenix Wang和Jackie Lin这类学生的职业前景。

Phoenix Wang说,她原计划到美国继续学习设计,但汪镇宇带来了同加州艺术学院类似的汽车设计课程,现在她不再认为需要到海外实现她的梦想了。Jackie Lin最初学习的是手机和自行车设计,他说,汪镇宇改变我的生活和未来。

Phoenix Wang和Jackie Lin的运气已经比渴望成为汽车设计师的许多同学好出了许多。目前,他们计划在毕业后同汪镇宇合作,为北京汽车公司提供咨询服务。但是,除非中国的汽车厂家开始更认真地看待设计工作,否则他们这些人依然将面临困难的就业形势,许多人才也会浪费。

 

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