欧洲各国汽车销量普跌 乌克兰跌惨

危机削减了欧洲车市的影响力,在刚刚过去的2月份,欧洲车市整体下挫23%,而西欧车市缩水18.3%。不过在几个月前,欧洲车市汽车减少得更多,几乎为去年同期的1/4!但有的欧洲国家政府展开积极行动,成功扭转了局势,甚至实现了增长。

而乌克兰却想发明一条独一无二的途径,欲打算拧紧“税收的螺母”。车市应声而降,史无前例地一跌5倍!结果,乌克兰车市由去年同期的欧洲排名第7位一下子滑落到第14位,反而被瑞典、希腊、瑞士、奥地利和波兰赶超。只有冰岛的汽车同比降幅高过乌克兰,去年年底这个国家出现了金融危机,今年2月份只卖出了区区91辆汽车。波罗的海各国这一次遏住车市下滑的势头也好过乌克兰,

欧洲许多国家2月份的汽车,反映了政府反危机措施取得了效果。这些国家的政府试图把车市缩水所导致的后果最小化,并展开从促进消费者以旧换新到直接向汽车制造商进行补贴的各种各样的救市行动。

看来,一些国家的举措已经在2月份的汽车上显现出来,但遗憾的是这在乌克兰没有。

德国实施了9年以上旧车换购新车的促进方案。国家给每位消费者2500欧元的补助。结果,2月份德国的汽车同比增长了21.5%。这项计划涉及60万辆汽车,足够能拉动几个月的汽车销售。德国汽车经销店里的气氛,似乎忘记了经济危机……

无独有偶。意大利也出台了以旧换新政策,每位车主将获1500欧元的补偿。但是不知是因为程序复杂,抑或还是因为这笔专款还没有到位,意大利2月份的汽车反而比去年同期减少24%。

法国同样鼓励车主们以旧换新,补贴在1000欧元~1500欧元之间。此外,法国还想对本国的汽车制造商给予拨款,但是遭到了别国的反对只好作罢。2月份法国车市比去年同期缩水13%。

俄罗斯提高了汽车进口关税,并对准备对购买国产汽车的消费者们进行贷款优惠,还对汽车运至远东地区的运费国家买单。进口关税倒是已经实施了,但是支持汽车消费者的目标方案暂时并没有。2月份俄罗斯的汽车同比减少了38%。

西班牙车市原本接近乌克兰,在欧洲车市排名第6。该国暂时没有像德国那样的车市促进计划,2月份的汽车减少了49%。顺便指出,西班牙的汽车已经连续9个月出现下滑,但救市方案在准备之中,据说西班牙政府对本国汽车制造商的直接补贴将比欧盟任何一国都多。

英国暂时没有救市的行动计划。但是该国的议会和绅士们都在激烈辩论未来的救市措施,并倾向学习德国的经验。甚至准备对一些汽车制造商进行拨款。不过暂时还没有最终结果,2月份英国车市同比缩水21%。

波兰车市在2月份却实现了7.3%的小幅增长,而且早在1月份该国的汽车将出现了增长之势。给人的印象是波兰人过得很滋润,其实这只是汽车价格政策的推动。甚至德国人也对波兰汽车市场感兴趣,因为这里的汽车价格低于德国。据悉,波兰政府正考虑仿效德国经验实施车辆以旧换新补贴。

乌克兰2月份车市狂跌78.3%,未来等待该国车市的会是什么呢?乌克兰政府已经决定对老旧汽车实施的高于车辆价值好几倍的繁重交通税。而提高的消费税和飞涨的汇率压抑了乌克兰消费者购买新车的意愿,乌克兰生产的汽车也价格飞涨。乌克兰媒体指出,乌克兰汽车消费者并不需要这种“国家关怀”。乌克兰政府后来冷静下来,取消了不合时宜的老旧汽车交通税。但是,又开始实行13%的附加关税。目前负面结果正从海关反映出来,一些汽车的进口已经停止了。

罗马尼亚2月份的汽车减少了66%。该国政府计划实施车辆以旧换新补贴的促进措施。

斯洛伐克车市2月份遭受了大幅下滑——汽车同比减少37.9%。斯洛伐克政府已经宣布,化危机为契机,对每位以旧换新的车主补贴1500欧元。

拉脱维亚2月份的汽车降幅接近乌克兰车市——同比下挫76%。该国政府也决定提高车辆交通税,结果导致了首都里加的街头的混乱。令人吃惊,该国政府如出一辙的不负责任的行动将给车市带来同样的伤痛!

位于最后的是冰岛,眼下简直没人购车。2月份该国的汽车只有91辆。目前,冰岛政府没有任何救市计划,因为国家没钱,也没有救市的必要……

 

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